A kormány 11 milliárd forintos plusz adóbevételt vár az intézkedéstől, valamint a magyar árufuvarozók versenyképességének javítását. A kérdés az, hogy az üzemanyag-drágulás következtében a fuvarozóknak nem éri-e meg inkább rövidesen ismét külföldön tankolni.

"Egy hónapban 2500-3000 litert tankol egy kamionos, ha ezt beszorzom 6,50-el, nagyon könnyen ki lehet számítani, hogy az év végére összejön akkora összeg, hogy ingyen autózik az autópályán" - mondja Németh István győri vállalkozó. A fuvarozók szerint a kereskedelmi gázolajár mindenképpen előnyös, csak az a kérdés, hogy meddig érzékelhető. Egy év alatt hazánkban több mint hatvan forinttal nőtt a gázolaj átlagára, és rohamosan emelkedik tovább. A kedvezménynek az lenne a célja, hogy a magyar fuvarozók 200 millió literrel több üzemanyagot vásároljanak idehaza, mint tavaly, de az állandó áremelkedés miatt ez a terv meghiúsulhat. A vállalkozók azt mondják, ha a drágulás megjelenik a fuvarköltségben, elveszíthetik a megrendelőiket.

Németh István fuvarozó: "Hogyha nem a magyar fuvarozó, hanem a szlovák vagy a román viszi el olcsóbban, akkor a megrendelő annak fogja odaadni. Itt mindenképpen arra kell törekedni, hogy a magyar fuvarozó versenyképes legyen a többi európai fuvarozóval. Hogy át lehet-e hárítani? Hát, ha nincs más megoldás, és olyan drága az üzemeltetés, akkor kénytelen áthárítani. Mindenki profitra törekszik."

A fuvarozók azt mondják, a visszaigénylés azoknak a vállalkozóknak éri meg, akik saját üzemanyagkúttal rendelkeznek. A tankolás náluk a chipkártya-rendszer és a számítógépes kontroll miatt literre nyomon követhető. A kisebb fuvarozóknál előfordulhat eltérés az adóhatóság felé bejelentett adatokban, ami könnyen kiderül egy ellenőrzésnél.

Molnár Zoltán fuvarozó: "Így sokkal jobban tudják kontrollálni ezeket a dolgokat, és kijönnek a vámosok, és még engem meg is büntetnek, miután visszaigényeltem a 6,50-et. Ezáltal nem fogom visszaigényelni ezt a pénzt, mert inkább nem kell, nem ér annyit."

A legnagyobb probléma mégis az, hogy a literenkénti 6,5 forintos adókedvezménynek 30-40 forintos literenkénti árelőnnyel kell versenyeznie bizonyos országok irányában.

Dittel Gábor ügyvezető főtitkár, NiT Hungary: "Nem kizárt dolog, hogy valahol a gázolajárak és a kedvezmények találkoznak a tekintetben, hogy átbillen a mérleg serpenyője, és majd az lesz a kedvezőbb megoldás, hogyha mondjuk egy angol útirányt végző fuvarozó nem Magyarországon fog tankolni, hanem mondjuk Luxemburgban, mert ott mindent figyelembe véve 30-40 forinttal olcsóbb az üzemanyag."

Jelenleg a 7856 magyar közúti fuvarozó-vállalkozás a maga 35 ezer járművével évente mintegy egymilliárd liter gázolajat fogyaszt, és ennek itthon mindössze a 20 %-át tankolják a nemzetközi forgalomban részt vevők.