A 2175 kilométer sztrádát üzemeltető országban a 3,5 tonnánál kisebb valamennyi gépjármű éves matricája 23,05 ezer forintba, 76,5 euróba kerül. De a tíznapos matricát is kevesebbért adják: a hazánkban 2750 forintos címkéért a sógoroknál 2380 forintot kérnek. Két hónapra pedig még a 300 forint körüli euróárfolyam mellett is 6930 forintért lehet megváltani az osztrák sztrádahasználati jogosultságot – ez itthon kilencezer forintba kerülne.Mindez az évek óta működő, kizárólag a 3,5 tonnánál nagyobb járművek számára kiépített használatarányos útdíjrendszer bevételeivel együtt Ausztriában elegendő az autópályák fenntartására.

Szlovákiában és Csehországban egyaránt 17 ezer forintba kerül az éves autópálya-matrica, igaz, északi szomszédunknál ez mindössze 257 kilométer autópálya igénybe vételére ad lehetőséget. Csehországban viszont a magyarhoz hasonló méretű a sztrádahálózat ám, kevesebb mint feléért lehet autózni rajta.Az osztrákoknak, a cseheknek, a szlovákoknak vagy a szlovéneknek sikerül a gyorsforgalmi utak fenntartása az itthoninál szerényebb díjból, Magyarország viszont személygépkocsik átalánydíjának eltörlését tervezi. A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ honlapján található tanulmány szerint a matricás rendszernek azért kell megszűnnie, mert igazságtalan: „a személygépkocsik átlagos futásteljesítményükhöz képest jelentősen többet fizetnek, mint a közepes és nehéz tehergépjárművek”, azaz a „személygépkocsik részben keresztfinanszírozzák a tehergépkocsik költségokozását”. Ez azt jelentené, hogy a külföldi példák alapján elég lenne a használatarányos díjrendszert a teherautók számára kiépíteni.

OrientPress Hírügynökség