"A gyújtáskapcsoló elfordításával áram alá helyezzük a rendszert, ami teljesen automata, van egy gyári sebességváltókar, ami ugyanúgy működik, mint a benzinesnél, hátrahúzom, van egy üres állása" - mutatja be az autóját az egyik fiatal győri mérnök.

A jármű városi közlekedésben, 50 kilométeres sebesség mellett három napig használható. Utána kell az akkumulátorait újratölteni. Nem szennyezi a környezetet, nincs zajkibocsátása, teljesen automata.

Willisits Vilmos autógépész mérnök: "A jobb oldali a tavalyi Széchenyi-futamon is részt vett már, nagyon könnyű, 250 kilogrammos tanulmányautó, amelynek a mellette lévő társa lett a folytatása gyakorlatilag. Az már egy közútra alkalmas, elektromos sportautó-fejlesztés, amit szeretnénk egy éven belül befejezni, és piacra vinni."

A világon évente félmillió alternatív energiával meghajtott járművet építenek. A zöldautók Európában egyre elterjedtebbek.

Petis László főszervező, Széchenyi-futam: "Németországban 2020-ig egymillió elektromos autót akarnak, Londonban 25 ezer töltőállomást szeretnének telepíteni, Magyarországon azt látom, hogy a szériaautó-átalakítás fog elterjedni, az emberek a régi gépkocsijukat fogják átalakítani elektromos hajtásúvá, és ezekkel fognak közlekedni."

A kormányszóvivő is volán mögé ült. Nagy Anna kisfiával tett egy próbakört a versenypályán.

Nagy Anna kormányszóvivő: "Ennek az autónak kilométerenként négy forint a működtetési költsége, hát azt hiszem, hogy ez az a szám, amelyre mindenki azt mondja, hogy na, ilyen autót én is szeretnék! Úgyhogy nem is kérdés, hogy a jövőnek, ha nem is az egyetlen, de mindenképpen nagyon fontos útja az, hogy hogyan tudjuk ezeket a lehetőségeket kihasználni, amit az alternatív energia egy ilyen autóban, és minden másban kínálni tud."

A 70 járművet elkészítő 200 mérnökre és mérnök-hallgató tudására az Audi jövőbeni, győri fejlesztésénél is számítanak, ahol a jövőben ugyancsak nagy hangsúlyt szeretnének fektetni az innovatív technika és a környezettudatosság összehangolására.