Az elmúlt években a helyközi menetrend szerint 24,8 kilométerre voltak a győri főpályaudvartól, a legújabb mérések szerint viszont 300 méterrel messzebb került a falu. Egészen pontosan 25,1 kilométer az új hivatalos adat. Miután az autóbusz-közlekedésben zónák után fizetünk, a héderváriak az egyik napról a másikra átkerülhetnek a 20-25 km-es díjzónból a 25-30 km-esbe.

Pócza Mihály a Kisalföld Volán Zrt. vezérigazgatója, az Oxygen Mediának elmondta: felülvizsgáltatják a céggel a kritikus mérési eredményeket, addig senkinek sem kell több pénzt fizetni a fuvarért.

Több oka is lehet annak, hogy hirtelen pár száz méterrel megnő a távolság két olyan település között annak ellenére, hogy az autóbuszvonal nem változik. A körforgalmak építésével már önmagában pár tíz méterrel hosszabb lesz az útvonal, és akkor is más a számítási mód, ha új megállókat létesítenek. Azokban a falvakban ugyanis, ahol nem csak egy megálló van, ott átlagolják a távolságot, és így állapítják meg a zónát. Héderváron is éppen az a baj, hogy a lakók kérésére új felszálló helyeket létesítettek. Persze akkor senki nem gondolta, hogy emiatt többet kell majd fizetni.

A legrosszabbul azok járhatnak, akik a legelső díjzónát lépik át. Jelenleg ugyanis 5 km-ig 155 Ft a teljesárú menetjegy ára, míg 5 és 10 km között 245 Ft.

Ez azt is jelentheti, hogy az érintett településen élőknek akár 60%-kal kell majd többet fizetni, annak ellenére, hogy sem ők, sem a célállomás nem költözött odább. Maximum a megállót helyezték át pár méterrel. Az áremelést pedig senki nem nézné jó szemmel.

A Győr környéki helyközi buszokkal utazók amúgy a szolgáltatásra nem panaszkodtak, a helyi Volán az országban a jobbak közé tartozik. A buszok fiatalabbak, talán még tisztábbak is, mint máshol, és a hőmérséklettel kapcsolatban sincs panasz.

A Kisalföld Volán vezérigazgatójától Pócza Mihálytól azt is megtudtuk, kéthetente vannak a távolsággal kapcsolatos friss mérési adatok, így nem egyedi esetről van szó. Ezért a hédervárihoz hasonló helyzet az országban bárhol előfordulhat.